大邁X7 上進不難隻是比別人多做一點

 By : 邯鄲廣邁4S店   Time:2017-09-28 10:13:26

“上進”,“向上”,“精品造車”,是最近幾年很多中國品牌經常使用的詞匯。在我看來,中國品牌的強勢崛起,有被合資品牌壓製30年的忍辱負重;也有中國汽車人努力執著,自我超越的鍥而不舍;還有國際合作,研發,生產技術的提升,帶來的強大支撐共同作用的結果。大邁X7上進版,就是在這樣的時代大背景下誕生的產品。

大邁X7 上進不難隻是比別人多做一點

大邁X7傳遞的“上進精神”,有兩方麵的意思。一是大邁X7本身在品質上的突破,是目前大邁在研發,生產技術上的集中體現。二是大邁X7的客戶也是一群不斷拚搏,努力上進,追求事業成功,希望更上一層樓的上進者。不過,在競爭激烈的今天,成功不會那麼容易,別人會比我們還努力,還要聰明,那麼我們憑什麼能成功呢?答案是:“像大邁X7一樣,比別人多做一點!”

大邁X7 上進不難隻是比別人多做一點

上進的目標:看得比別人更高遠一點

目前很多中國品牌都在談“向上”,但是大部分中國品牌瞄準的還是緊湊級別市場。但大邁X7上進版,瞄準的卻是更高級別的中大型SUV。目前這一市場還主要被合資品牌占據,中國品牌中,高品質的,能夠與合資競爭的中大型SUV車型還是少數。隨著消費升級和消費者對7座SUV的需求不斷提升,像大邁X7上進版這樣中大型SUV必將迎來關注。因此大邁X7上進版的推出,不僅需要大邁有足夠強大的技術實力作為產品支撐,更需要有足夠的魄力,有比其它廠商更長遠的戰略眼光。

大邁X7 上進不難隻是比別人多做一點

上進需要速度:行動比別人更快捷一點

除了具有戰略眼光,定位中大型SUV以外,在生產方麵,大邁也領先一步。大邁X7的生產線已經實現了關鍵程序100%自動生產,生產線超越了75%的合資品牌。自動化程度的提高,不僅僅有助於產品品質的提高,降低工廠能源的消耗。更是節約了不少勞動力成本。這也是為什麼大邁X7上進版是中國15萬級唯 一的中大型SUV的原因。

大邁X7 上進不難隻是比別人多做一點

上進需要執著:堅持的時間比別人更久一點

先進的工廠和設備,隻是能夠造出好車的基本條件。而車型的研發,則是最為困難的。大邁X7在立項之初,就是提高品質感,增強用戶體驗,滿足年輕消費者需求為目的。NVH性能,怠速噪音低至36.2分貝,與奔 馳 E級相當。聯合英國團隊對大邁X7的底盤進行調教。從設計開發過程中經過大量試驗,高溫,高原,高寒,累積裏程達到300萬公裏。整車使用高強度鋼板和超高強度鋼板的使用率達到60%以上。高品質的研發,精細化的製造,大邁從研發到生產花費了接近四年的時間。

大邁X7 上進不難隻是比別人多做一點

上進需要勤奮:做得比別人更多一點

在研發過程中,大邁X7上進版就已經把配置列為超越合資的一項重點。對比同級別漢 蘭 達,大邁X7的配置特別豐富。

單單羅列幾個越級的配置,比如隻有進口車型才有的旋鈕換擋、液晶儀表盤、雙區自動恒溫空調、PM2.5過濾、電動記憶座椅。百萬級豪車才有的電動吸合門。30萬級別車型才有的電動尾門、盲區監測。對比同級別的漢 蘭 達,配置豐富特別多,所以用一句話總結大邁X7上進版的配置就是“30萬SUV隻賣15萬”。

上進需要細致:態度比別人更認真一點

很多人也許會懷疑,這樣的配置,這樣的性價比會不會是以犧牲了品質,犧牲了做工用料換來的?其實,大邁X7上進版使用了國際一 流的供應商。如德國偉巴斯特的全景天窗,舍弗勒的雙平衡軸、離合器部件,博世的ESP、ACC自適應巡航等,美國江森座椅,中國寶鋼超高強度熱成型鋼等,為整車提供了更有力的品質保證。

同時大邁X7上進版提供目前中國市場同級別車型中最長的4年或15萬公裏質保政策。對消費者認真負責的態度也是值得其它廠商學習的。

大邁X7 上進不難隻是比別人多做一點

上進需要激情:動力比別人更足一點

中國品牌汽車現在也已經普遍使用渦輪增壓發動機和雙離合器變速箱了。6DCT雙離合器變速箱是當前車市比較主流的配置,但是8AT變速箱就比較罕見了。目前市麵上匹配8AT變速箱的多半是寶馬,奧 迪等豪華品牌。

在大邁X7上進版發布會現場,還舉行了大邁百強銷售顧問代表的頒獎儀式。他們是一群直接與顧客接觸的人,也是一群上進者。在發布會現場,他們用飽滿的熱情,十足的幹勁宣誓,為顧客提供最周到的服務。

總結: 上進多做一點,離卓越更近一點

隻有上進才能告別平庸,才能成就卓越。追求上進,就必須付出更多。上進,意味著超額完成使命。大邁X7上進版,並沒有做出驚天動地的事情。隻是在每一個細節上,比別人多走了一小步,多做了一點點。也就是這一點點的匯聚,讓大邁X7具備了巨大優勢,也造就了大邁X7高品質,高性能,高安全,高配置,高顏值,30萬SUV隻賣15萬的奇跡。